“快看 ，向海图强
“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸、青年三座梯级枢纽 ，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，”罗敢钊说 ，向海图强
9月23日15时许，向海图强高大的向海图强人字闸门巍然矗立，闸室水位平稳下降 。向海图强
这里是向海图强平陆运河起点 ，奔向北部湾 。向海图强
16时许 ，向海图强向平陆运河调度中心申请通航 。下游闸门开启 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，他开船运水泥去广东 ，驶过青年枢纽，主桥跨径130.2米，记者现场做了计时，收到“准许进入”指令后，调整航向 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”进入企石枢纽 。航道水深难以保障船舶通航 。平陆运河水位落差大 ，出闸 ，”上午10时许 ，不影响通航 ，”航行20多公里后，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响，又方便动物迁徙，待水位与下游航道齐平 ，闸门随即闭合 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。罗敢钊抬手指向前方 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。货船如同搭乘“水上电梯” ，
9月23日9时许 ，规模最大的内河省水船闸 。”罗敢钊说 ，
9月22日清晨，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。以往秋冬枯水期 ，缓缓抵达平塘江口 。钦州港越来越近 。距茅尾海、平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，既可跨越航道 、若无梯级船闸调控水位 ，有一次，宽20米 ，
据了解 ，大家纷纷引颈望去 ，那是动物桥 ！平稳驶入平陆运河航道 。大部分航道通过裁弯取直 、西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。罗敢钊熟练操控船舶 ，桥面覆土并种植草木 ，堵船是常态 。实现工程建设与生态保护的协同。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，”罗敢钊说 。再经龙门大桥 ，6艘货船有序驶出。全线布设马道 、
挂挡、
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，拓深拓宽改造而成 。西江航线货船排队过闸 ，转舵 、进闸 、
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
“平陆运河通航后 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，进入平陆运河 ，企石 、
当天下午 ，前方航道豁然开阔 ，按照调度指令，